由于國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需計(jì)劃,特別是產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的政策效果開(kāi)始顯現(xiàn),機(jī)械設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)突出,環(huán)比增速提高,初步進(jìn)入復(fù)蘇階段.需求的逐步好轉(zhuǎn)和主要原材料價(jià)格持續(xù)維持低位運(yùn)行,將提升企業(yè)的盈利能力,行業(yè)利潤(rùn)情況會(huì)有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn),初步進(jìn)入對(duì)于鐵路裝備子行業(yè),2003年開(kāi)始鐵路機(jī)車(chē)配件及專(zhuān)用設(shè)備細(xì)分行業(yè)的收入增長(zhǎng)要高于機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組,這種情況一直持續(xù)到2007年;　　從2007年開(kāi)始,機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組子行業(yè)...

鐵路機(jī)車(chē)配件軸承作用介紹鐵路機(jī)車(chē)配件軸承指用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛之中的軸承.機(jī)車(chē)上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承、動(dòng)力裝置軸承和冷卻系統(tǒng)軸承等多種,而車(chē)輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車(chē)軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車(chē)軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車(chē)輛軸承的品種、結(jié)構(gòu)、性能等基本與機(jī)車(chē)軸箱軸承相似.　　1.軸箱軸承　　機(jī)車(chē)車(chē)輪通過(guò)軸箱、彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與機(jī)車(chē)車(chē)體相連,軸箱軸承直接承受機(jī)車(chē)的簧上重力和...

7月26日，中國(guó)重汽與北京馱豐高新科技股份有限公司、眉山中車(chē)物流裝備有限公司在中國(guó)重汽科技大廈合作召開(kāi)“鐵路馱背運(yùn)輸汽車(chē)列車(chē)及關(guān)鍵零部件研討會(huì)”。中國(guó)重汽銷(xiāo)售部、技術(shù)中心與中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司、眉山中車(chē)物流裝備有限公司、北京馱豐高新科技股份有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司、威伯科公司、富華國(guó)際等單位共同參加會(huì)議。 馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車(chē)...

助力中泰鐵路建設(shè)，柳工為“一帶一路”戰(zhàn)略再譜新篇章 2015年12月19日，中泰鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在泰國(guó)大城府邦巴茵縣清惹克儂火車(chē)站隆重舉行。中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇與泰國(guó)副總理巴金分別率兩國(guó)商、政代表參與了本次盛會(huì)。柳工亞太公司總經(jīng)理陳灝和柳工泰國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理作為嘉賓應(yīng)邀出席了本次啟動(dòng)儀式。五臺(tái)柳工高品質(zhì)裝載機(jī)和路面產(chǎn)品高調(diào)亮相奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)。 柳工高品質(zhì)裝載機(jī)和路面產(chǎn)品高調(diào)亮相奠基儀式現(xiàn)場(chǎng) 中泰鐵路項(xiàng)目是...

鐵路配件的液壓彎道器是為服務(wù)鐵道、地鐵、冶金、煤炭,實(shí)現(xiàn)鐵路道岔運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化,現(xiàn)代化、自動(dòng)化需要,配套主導(dǎo)產(chǎn)品有:　　1:鐵道部各種型號(hào)道岔、和各種道岔零部件.　　2:鐵道部3150專(zhuān)線系列配件(各種型號(hào)道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、液壓彎軌器).　　3:煤炭工業(yè)mt/t2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件.　　4:冶金工業(yè)96年系列窄軌鐵路道岔及鐵路配件.　　5:鋪設(shè)專(zhuān)用工具(30...

至2015年前后,北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條軌道交通線路,總長(zhǎng)2259.84公里,總投資8820.03億元.而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),北京、上海等15個(gè)城市共有約50條,1154公里軌道交通線路在建.隨著鐵路、地鐵等增加的市場(chǎng)容量,緊固件的市場(chǎng)需求量正加速增產(chǎn).雖然鐵路的建設(shè)離不開(kāi)緊固件的作用,但是并不是所有機(jī)械設(shè)備都適用地鐵的應(yīng)用,隨著鐵路建設(shè)的不斷增加,我國(guó)對(duì)高強(qiáng)度機(jī)械設(shè)備業(yè)的需求也將快速...

2009年，國(guó)務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資8820.03億元。我國(guó)軌道交通的不斷“增量”不僅可以帶動(dòng)鐵路行業(yè)的發(fā)展，而且在一定程度上也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。機(jī)械設(shè)備業(yè)是眾多產(chǎn)業(yè)之一。截至目前，有約27個(gè)城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。　　至2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長(zhǎng)2259.84公里...

鐵路機(jī)車(chē)配件軸承指用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛之中的軸承.機(jī)車(chē)上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承、動(dòng)力裝置軸承和冷卻系統(tǒng)軸承等多種,而車(chē)輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車(chē)軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車(chē)軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車(chē)輛軸承的品種、結(jié)構(gòu)、性能等基本與機(jī)車(chē)軸箱軸承相似.　　1．軸箱軸承　　機(jī)車(chē)車(chē)輪通過(guò)軸箱、彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與機(jī)車(chē)車(chē)體相連,軸箱軸承直接承受機(jī)車(chē)的簧上重力和鋼軌對(duì)車(chē)輪的徑向、軸向沖...

鐵路車(chē)輛配件的有益效果:實(shí)現(xiàn)了配件各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)報(bào)警與提示功能,較大限度的實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享.鐵路車(chē)輛配件管理信息系統(tǒng),目前國(guó)內(nèi)鐵路車(chē)輛配件管理落后,這已成為提高機(jī)車(chē)質(zhì)量與保證運(yùn)行安全的障礙,本發(fā)明解決了上述問(wèn)題,本發(fā)明包括配件信息規(guī)范子系統(tǒng)、配件初始設(shè)置子系統(tǒng)、配件周轉(zhuǎn)過(guò)程管理子系統(tǒng)、配件庫(kù)存顯示子系統(tǒng)、配件預(yù)警報(bào)警子系統(tǒng)、配件信息統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)、配件電子履歷子系統(tǒng),配件信息規(guī)范子系統(tǒng)、配件初始設(shè)置...

在現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸成為了中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展模式的首要選擇，特別是在能源價(jià)格高漲的背景下，重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸這種低耗能、低成本、長(zhǎng)距離、大運(yùn)力以及安全性好的運(yùn)輸方式具有現(xiàn)實(shí)意義。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃明確了中國(guó)在鐵路網(wǎng)建設(shè)的方向，對(duì)比世界各主要經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)有巨大的發(fā)展空間?！笆晃濉币?guī)劃鐵路方面投資(包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和車(chē)輛投資)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，是十五期間投資的大約4倍。未來(lái)客運(yùn)高速和貨運(yùn)重載將成...

鐵路配件用鋼材的生產(chǎn)方法:大部分鋼材加工都是將鋼材通過(guò)壓力加工,使被加工的鋼(坯、錠等)產(chǎn)生塑性變形.根據(jù)鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種.那么鐵路配件的主要材料鋼材是怎么生產(chǎn)的呢.軋制:將鋼材坯料通過(guò)一對(duì)旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙(各種形狀),因受軋輥的壓力使材料截面減小、長(zhǎng)度增加的壓力加工方法,這是生產(chǎn)鋼材較常用的生產(chǎn)方式,主要用來(lái)生產(chǎn)型材、板材、管材.分冷軋、熱軋.鍛造鋼材:利用鍛錘的往復(fù)沖擊力...

鐵路配件用鋼材的生產(chǎn)方法:大部分鋼材加工都是將鋼材通過(guò)壓力加工,使被加工的鋼(坯、錠等)產(chǎn)生塑性變形.根據(jù)鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種.　　那么鐵路配件的主要材料鋼材是怎么生產(chǎn)的呢.　　軋制:將鋼材坯料通過(guò)一對(duì)旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙(各種形狀),因受軋輥的壓力使材料截面減小、長(zhǎng)度增加的壓力加工方法,這是生產(chǎn)鋼材較常用的生產(chǎn)方式,主要用來(lái)生產(chǎn)型材、板材、管材.分冷軋、熱軋.　　鍛造鋼材:利用鍛錘...